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Par Reuters, publié le 30/05/2010 à  10:33

Accident minier dans le sud de la Chine, 17 morts

Un accident dans une mine de charbon du sud de la Chine a fait 17 morts samedi, rapporte l'agence Chine nouvelle.

Des explosifs entreposés dans une galerie souterraine ont sauté, relâchant des fumées toxiques dans une houillère proche de Chenzhou, dans la province du Hunan.

En aoà»t 2009, le gouvernement provincial avait suspendu jusqu'à  la fin de l'année les activités des 270 mines de charbon de Chenzhou après la mort de 15 mineurs dans un accident.

Aileen Wang, Jean-Stéphane Brosse pour le service français

Le Parisien | Thibault Raisse | 02.06.2010, 07h00

Les souterrains de La Défense ne sont pas aux normes

Des milliers de véhicules empruntent chaque jour les accès souterrains de La Défense. Problème, ces galeries, conçues il y a des dizaines d’années, ne sont plus aux normes.

C’est une ville sous la ville, avec ses 6 km de galeries et ses 100?000 automobilistes, qui y circulent chaque jour. Les voies souterraines de La Défense représentent à  la fois le plus long tunnel routier d’Ile-de-France et l’un des plus fréquentés. Mais c’est aussi l’un des plus dangereux : les galeries d’accès au quartier d’affaires sont loin de respecter les normes de sécurité en vigueur — renforcées après l’incendie du tunnel du Mont-Blanc qui avait fait 39 victimes en 1999 —, normes qui doivent être adoptées par tous les tunnels à  risques d’ici à  2013.

Au quotidien, les usagers ne se sentent guère rassurés. Critique numéro un, l’éclairage. « Il est très insuffisant. Sur certaines portions, on navigue à  vue, il n’est pas rare de voir un automobiliste débouler de nulle part », déplore ce chauffeur de bus de la gare routière. « Quand on voit la noirceur des murs, on s’interroge aussi sur la qualité de l’air », fulmine Didier, chauffeur de taxi. Et de pointer les nombreuses failles dans la sécurité du site, « comme le stationnement sauvage sur les places réservées aux pompiers ».

Mais pour se mettre aux normes, c’est la multiplication des issues de secours qui devrait être la priorité. Problème, la configuration des lieux rend le chantier difficile. « Si l’on mettait les voies souterraines aux normes, le quartier s’arrêterait de vivre, justifie Hervé Bonnat, directeur de la communication de Defacto. Il ne faut pas oublier que les tunnels constituent l’unique voie d’accès au quartier d’affaires pour des milliers de salariés. » Sans compter le coà»t que représente ce chantier. Un casse-tête qui a poussé l’établissement public en charge de la gestion du site à  demander « une dérogation » à  la loi. « Des discussions sont en cours », confirme Hervé Bonnat. Mais pas question de rester les bras croisés. Des travaux d’amélioration des extracteurs de fumée sont en cours. Une nouvelle signalétique routière va être déployée. La lutte contre les stationnements sauvages fait l’objet d’un travail conjoint avec la police. Quant à  l’amélioration de l’éclairage et de la qualité de l’air, une réflexion vient d’être lancée. Des chantiers pour lesquels aucun délai n’est donné. « C’est du long terme », se contente-t-on d’avancer chez Defacto.