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Après Lapeyrouse – Volvic en décembre 2007, puis Montluçon – Eygurandes en mars 2008, c’est au tour Gisors – Serqueux de connaître une « suspension » du trafic voyageurs par fer en raison du mauvais état de la voie, une mesure qui a pris effet au 19 janvier dernier. En fait, c'est une opération concertée entre la région Haute-Normandie et RFF pour flinguer cette ligne sans trop faire de vagues. Le processus consistant à  arrêter l’entretien a donc été appliqué comme pour les lignes du Massif Central. Ensuite, vis-à -vis de la clientèle, on a fait passer la pilule, de la façon suivante, par voie d'affiches : « En raison de l’état de la voie entre Gisors et Serqueux, la vitesse des trains doit être limitée à  40 km/h, entraînant une augmentation du temps de parcours de 30 minutes. Afin d’assurer correctement cette desserte, tous les trains seront remplacés par des autocars dès le 19 janvier… »
Il faut dire que Gisors - Serqueux, c'était une ligne à  double voie entièrement en rail à  double champignon avec une ligne téléphonique à  l'ancienne (un vrai musée !) qui ne voyait circuler que deux allers-retours par autorails (des X 73500 quand même !) du lundi au samedi, un seul le dimanche. A Serqueux, les correspondances avec la ligne Amiens - Rouen, c'était du n'importe quoi (du genre le samedi, le train de Gisors arrivant à  Serqueux 3 minutes après le départ du train Amiens - Rouen), empêchant les usagers de Gisors, Gournay-Ferrières ou Forges-les-Eaux de rejoindre Rouen, la capitale régionale, dans des conditions acceptables. L'essentiel de la desserte était déjà  assuré par autocar, à  raison de cinq allers-retours en semaine.

Bon, pour les prochaines à  passer à  la trappe, les paris sont ouverts : Alès - Bessèges, Avallon - Autun, Morlaix - Roscoff, Carcassonne - Quillan ????