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C'est vrai que ça faisait un peu Jurassic Park, mais Il faut relativiser : il s'agissait d'îlots de résistance totalement marginaux, du "quasi rien" ramené à  l'échelle de tout le réseau.

Sinon un petit détail que j'ai vécu : juste avant la fermeture au milieu des années 1980 de Butin-Gillet, La Vie du Rail avait fait fabriquer par cette firme deux séries de lampes : 250 modèles de lanternes de garde de PN à  pétrole et autant du modèle exploitation SNCF à  acétylène. Tout est parti en quelques jours, la grosse ruée. Personnellement, j'avais acheté deux exemplaires à  pétrole (que je possède toujours), car je trouvais l'acétylène trop compliqué (gros regret !).

Ensuite, les collectionneurs de lanternes ferroviaires ont cherché à  acheter des pièces détachées (becs, chapiteaux, ect.) au moment de la fermeture de Butin, mais ils se sont fait envoyer balader, tout à  été vendu à  un récupérateur de métal.