Se connecter

KarlHungus a écrit :Veuillez poster ici votre photo (personnelle) du mois (une par personne) 
Taille maximale pour les dimensions : 2000 pixels de haut sur 5000 de large. 
Pour 500 Ko maxi.
Merci

BB 26000 venant d'assurer un rapide Clermont Ferrand - Paris Lyon, prise en allant me faire une descente en solo sous Paris

Tiens il as eu le droit d'aller à la Grande Gare ( de Lyon ) au lieu d'aller à la Petite Gare ( de Bercy - Bourgogne - Auvergne ) ?

(Dim. 03 Juin 2018, 15:42)Xalran a écrit : Tiens il as eu le droit d'aller à la Grande Gare ( de Lyon ) au lieu d'aller à la Petite Gare ( de Bercy - Bourgogne - Auvergne ) ?

Bien vu ! je croyais que c’était fini pour le petit peuple qui voyage pas en tgv, le droit à autre chose que la gare aux bestiaux.

Cher Jahirange,
Tu insultes la Gare de Bercy qui a été naguère la plus grande gare Fret de France !!!

J'estime que tu me dois un Ricard pour GRAND préjudice moral ! 

(Dim. 03 Juin 2018, 17:49)plysdn a écrit : Cher Jahirange,
Tu insultes la Gare de Bercy qui a été naguère la plus grande gare Fret de France !!!

J'estime que tu me dois un Ricard pour GRAND préjudice moral ! 

Alors le Ricard c'est quand tu veux

Mais je réfute les intentions que tu me portes, d'une part la première des insultes c'est de ne pas promouvoir le fret des marchandises par le rail et d'avoir donc fermé cette grande gare à cet usage.

L'insulte c'est surtout d'avoir exclu de gare de Lyon les voyageurs qui n'empruntent pas le tgv, en sachant que la correspondance doit même se faire à pied avec les valises, la première fois que j'ai vu ça il y a quelques années, j'ai eu du mal à y croire.

(Dim. 03 Juin 2018, 18:06)Jahirange a écrit : Alors le Ricard c'est quand tu veux

Mais je réfute les intentions que tu me portes, d'une part la première des insultes c'est de ne pas promouvoir le fret des marchandises par le rail et d'avoir donc fermé cette grande gare à cet usage.

L'insulte c'est surtout d'avoir exclu de gare de Lyon les voyageurs qui n'empruntent pas le tgv, en sachant que la correspondance doit même se faire à pied avec les valises, la première fois que j'ai vu ça il y a quelques années, j'ai eu du mal à y croire.

Pour faire une GRANDE Gare de Lyon, et absorber tout le trafic "Sud-Est" (TGV+IC+Ligne R), la seule extension possible aurait été d'utiliser l'immense zone "du Charolais" (ancien dépôt + anciens ateliers + ancienne halle SERNAM + ancien chantier PTT ...)

On a préféré "vendre" assez récemment ces précieux terrains à la Ville de Paris pour des opérations immobilières. C'est pour la même raison que les quais de la Gare de Lyon restent d'une largeur de 6m (créant de beaux embouteillages de voyageurs et de chariots et de gros problèmes d'exploitation et de capacité > comme pas de train au départ quand un train arrive sur le même quai pour permettre l'écoulement des flux de voyageurs) ... les autres gares européennes de cette importance ont fréquemment des quais larges de 12 m.
Je ne parle même pas du "décalage" entre les "voies à chiffres" et les "voies à lettres" jamais résolu (alors que des plans existent depuis les années 1930) ce qui oblige parfois à des trajets à pied de 600 m pour atteindre l'esplanade et les taxis ; on peut évoquer aussi les liaisons "folkloriques" entre les voies principales "Départs et Arrivées".
etc, etc ...
Et oui, certaines décisions "hypothèquent" définitivement l'avenir ; il est certain que ceux qui ont obtenu des logements dans les nouveaux quartiers du 12e autour de la rue du Charolais voient les choses autrement. 

Bonne semaine,


plysdn

Train spécial

(Dim. 03 Juin 2018, 17:49)plysdn a écrit : Cher Jahirange,
Tu insultes la Gare de Bercy qui a été naguère la plus grande gare Fret de France !!!

J'estime que tu me dois un Ricard pour GRAND préjudice moral ! 

Et oui, les voyageurs sont du fret qui se charge et décharge tout seul...

Cette amusante photo est un faux grossier  

Et pourtant, c'est peu connu, il y a bien eu des trains spéciaux de voyageurs DE NUIT sur la PC (y compris la section sud) ; en diesel avec rame "PULLMAN" et restauration "soignée" à bord + piano-bar.
Ces trains "très privés" étaient affrétés pour le personnel de certaines sociétés (banques notamment) qui voulaient faire passer un moment insolite à une partie de leur personnel.

Mais c'était dans les années 1990 ; je posterai des photos à l'occasion (par exemple dans la tranchée de Montsouris pour faire plaisir à GD). C'était bien sûr de "l'argentique".

Le parcours habituel était :

BERCY (vers 21h00) - MÉNILMONTANT - BELLEVILLE/VILLETTE - L’ÉVANGILE (1/2tour) - CHARONNE V. - LA RÂPÉE-BERCY - MAISON BLANCHE - LA GLACIÈRE G. - VAUGIRARD - GRENELLE M. (1/2 tour) - MONTSOURIS - PONT NATIONAL - BERCY (vers 2h00 du matin)
avec de nombreux arrêts supplémentaires aux points singuliers comme : Pont du Cours de Vincennes - Pont du Canal de l'Ourcq - Tranchée de Montsouris - Estacade de Brancion ...

Il y avait une locomotive à chaque extrémité du train pour faciliter les 1/2 tours à L’ÉVANGILE et GRENELLE M. (traction par 67000 ; 66000 ; voire 72000).

Bonne semaine à tous.

plysdn

En route pour les forges de Khazad Dûm 

(Dim. 03 Juin 2018, 19:03)plysdn a écrit : Je ne parle même pas du "décalage" entre les "voies à chiffres" et les "voies à lettres" jamais résolu ce qui oblige parfois à des trajets à pied de 600 m pour atteindre l'esplanade et les taxis

Et le Hall 3 de montparnasse on en parle ? J'ai eu une fois à prendre un train dedans, qui a décidé de le mettre aussi loin ?

(Lun. 04 Juin 2018, 22:32)alpha a écrit :

(Dim. 03 Juin 2018, 19:03)plysdn a écrit : Je ne parle même pas du "décalage" entre les "voies à chiffres" et les "voies à lettres" jamais résolu ce qui oblige parfois à des trajets à pied de 600 m pour atteindre l'esplanade et les taxis

Et le Hall 3 de montparnasse on en parle ? J'ai eu une fois à prendre un train dedans, qui a décidé de le mettre aussi loin ?

Ca c'est parce que c'était une autre gare initialement : La Gare de Vaugirard. ( qui était une extension de la gare de Montparnasse, gare qui était trop petite pour tout son traffic... )
Si je me souviens bien il y avait les Départs à Vaugirard et les Arrivées à Montparnasse, jusqu’à ce qu'ils fassent la Grande Gare Béton lors de l'opération Maine-Montparnasse qui a vu se construire la tour et les barres du coin.

(Mer. 06 Juin 2018, 16:38)Xalran a écrit :

(Lun. 04 Juin 2018, 22:32)alpha a écrit :

(Dim. 03 Juin 2018, 19:03)plysdn a écrit : Je ne parle même pas du "décalage" entre les "voies à chiffres" et les "voies à lettres" jamais résolu ce qui oblige parfois à des trajets à pied de 600 m pour atteindre l'esplanade et les taxis

Et le Hall 3 de montparnasse on en parle ? J'ai eu une fois à prendre un train dedans, qui a décidé de le mettre aussi loin ?

Ca c'est parce que c'était une autre gare initialement : La Gare de Vaugirard. ( qui était une extension de la gare de Montparnasse, gare qui était trop petite pour tout son traffic... )
Si je me souviens bien il y avait les Départs à Vaugirard et les Arrivées à Montparnasse, jusqu’à ce qu'ils fassent la Grande Gare Béton lors de l'opération Maine-Montparnasse qui a vu se construire la tour et les barres du coin.

À présent la gare Montparnasse-Vaugirard est le siège des TGV low-cost OUIGO. Dernièrement d'importants travaux de remplacement d'aiguillages ont entraîné des modifications des gares de départ et d'arrivée pour la ligne N. Biquotidiennement, il fallait aller jusqu'à Vaugirard pour prendre le train. Ça rajoute facile 10min quand tu es dans le dernier wagon.

1905...