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KarlHungus a écrit :Veuillez poster ici votre photo (personnelle) du mois (une par personne) 
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Pour 500 Ko maxi.

Merci

Bonjour,

Il est préférable :

1 - de ne pas aller "tout droit" ;
2 - qu'un train ne monte pas sur la voie contigüe.  

Bonne semaine à tous.

plysdn

Far Navigo West

Depart...3...2...1...Biiiiippp

(Mar. 06 Nov. 2018, 18:59)plysdn a écrit : Bonjour,

Il est préférable :

1 - de ne pas aller "tout droit" ;
2 - qu'un train ne monte pas sur la voie contigüe.  

Bonne semaine à tous.

plysdn

Mais pourquoi y a-t-il 2 voies aussi serrées à cet endroit??

Cher ATREYU, je reconnais ta curiosité !

Nous sommes à l'entrée sud d'une gare d'une ligne à voie unique.

Voici l'aiguille d'entrée dans cette gare il y a quelques années :





Tu remarquera qu'elle est en courbe très serrée ce qui entraîne un appareil complexe, spécial, et de plus très fragile car les lames fines et courbes subissent de fortes contraintes dans une telle courbe.
QUE FAIRE DONC ...
L'idéal serait de supprimer cette aiguille courbe pour une aiguille plus "standard" en alignement (en ligne droite).
Mais la seule ligne droite disponible est bien en amont de la gare, et la plateforme est trop étroite (au bord d'un précipice) pour espacer les voies pour que les trains se croisent.

L'aiguille a donc été installée dans la ligne droite (dans le bouquet d'arbres au milieu en bas de la photo aérienne suivante), et si la voie unique se dédouble bien au niveau du nouvel appareil, les 2 voies restent très proches jusqu'à ce que la plateforme devienne assez large pour les écarter à l'entrée de la gare. La signalisation empêche que 2 trains ne se trouvent en même temps sur la partie à gabarit réduit.









En modèle réduit, cela donne ça :





Bien amicalement,
plysdn

Ce matin à St Etienne:

Ces 5 voitures VSOE vues à Saint-Etienne sont sans doute en route vers les ateliers ACC de Clermont-Ferrand !

Plysdn

Bien vu! Elles ont été prises en charge à Modane mardi soir, et ont été livrées ce matin mercredi aux ACC Clermontois.

(Mer. 14 Nov. 2018, 19:59)Glory a écrit : Ce matin à St Etienne:

Chateaucreux, que de souvenirs de mes 20 ans, passe là si je me souviens bien, la plus vieille voie de France.

Remplacement "artisanal" de bogie...

(Mer. 14 Nov. 2018, 23:14)LOUL a écrit : Remplacement "artisanal" de bogie...

Avec une belle rotonde ferroviaire ! Où est-ce ?

(Mer. 14 Nov. 2018, 23:26)Capitaine Caverne a écrit :

(Mer. 14 Nov. 2018, 23:14)LOUL a écrit : Remplacement "artisanal" de bogie...

Avec une belle rotonde ferroviaire ! Où est-ce ?

ça sent l'assos de cheminots à la retraite cette réparation !!

(Mer. 14 Nov. 2018, 22:13)Jahirange a écrit : Chateaucreux, que de souvenirs de mes 20 ans, passe là si je me souviens bien, la plus vieille voie de France.

OUI, La Loire, berceau du rail français :
- Première ligne de chemin de fer d'Europe Continentale (1827) ;
- Premier funiculaire d'Europe Continentale pour le transport de voyageurs (1833)
- Premier tramway de France (1838)
- Première traction électrique (1893)
- Premier chemin de fer monorail d'Europe Continentale (premiers essais 1895)

Plysdn

C'est en Espagne (donc sur des voies plus étroites que chez nous)...
Et c'est pas du tout une association, c'est le vrai chemin de fer du coin, en fonction depuis plus d'un siècle avec toujours les mêmes voitures et les mêmes locos...