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(Jeu. 26 Jan. 2012, 12:35)Poggo a écrit : bien sur qu il y à d autres accès mais il n y aura plus de teuf touristo-faceboukienne qui crade tout le réseaux.

pas plus mal

Saint Loup a bien résumé la situation.
N'oublions pas une chose, nous évoluons dans un réseau vivant.
Les aglleries se bouchent, s'ouvrent (comme par enchantement)...
Là où aujourd'hui ya un trou qui pu la pisse, demain il y en aura un autre 30 métres plus loin... C'est pas compliqué ya qu'a zieuter la planche 25-53 ...
Moi ce qui m'inquiète plus c'est Ou sera localisé cet accés ... Voyez la tronche de nansouty aujourd'hui et imaginez la gueule de KCP demain, si un trou faisait son apparition de l'autre coté de la voie...
les répercussions seraient nombreuses et varièes.
Degradation complète des alentours du nouveaux trou.
Dechets et donc murage en devenir sur les principaux axe
Vous imaginez bien aussi que nous croiserions moins souvent la maréchaussé sur Jourdan... Toutes nos petites abitudes pour contourner certains axes etc seraient bousculées...
Je suis trop jeune pour avoir connu un autre trou que celui ci dans le GRS, mais les anciens ont vécu à plusieurs reprise ce genre de changements à mon avis.
Qu'en disent ils ?
moi je trouve ça fou !

(Ven. 27 Jan. 2012, 11:02)clesius a écrit : Je suis trop jeune pour avoir connu un autre trou que celui ci dans le GRS, mais les anciens ont vécu à plusieurs reprise ce genre de changements à mon avis.
Qu'en disent ils ?

Ah, tiens, il y a un autre trou. Ben on va descendre par là, hein.

moi j'aimais bien la porte a droite au début du tunnel en venant de la place de rungis.
pour les accès sur le coté nord, révise ton anne lauverjon illustrée,
après on a eu l’accès direct au plafond de nansouty, c'est vrai que c'etait rapide pour aller a st anne.
Quoique l’échelle de l'avenue reille c'etait encore plus rapide, et puis ouvrir une porte sous un via duc j'aimais aussi.

Oui on peut creuser, on peut aussi garder les memes acces non?
et puis quitte a en faire un je prefere dans des basse, un peu plus vers l'ouest. Du coup certaines ballade en talon aiguille débuterait comiquement.
Quand aux bleus ils s'adapteront aussi.
Ils ont encore quelques accès sécurisés, au centre au nord, a l'ouest

(Ven. 27 Jan. 2012, 11:02)clesius a écrit : Saint Loup a bien résumé la situation.
N'oublions pas une chose, nous évoluons dans un réseau vivant.
Les aglleries se bouchent, s'ouvrent (comme par enchantement)...
Là où aujourd'hui ya un trou qui pu la pisse, demain il y en aura un autre 30 métres plus loin... C'est pas compliqué ya qu'a zieuter la planche 25-53 ...
Moi ce qui m'inquiète plus c'est Ou sera localisé cet accés ... Voyez la tronche de nansouty aujourd'hui et imaginez la gueule de KCP demain, si un trou faisait son apparition de l'autre coté de la voie...
les répercussions seraient nombreuses et varièes.
Degradation complète des alentours du nouveaux trou.
Dechets et donc murage en devenir sur les principaux axe
Vous imaginez bien aussi que nous croiserions moins souvent la maréchaussé sur Jourdan... Toutes nos petites abitudes pour contourner certains axes etc seraient bousculées...
Je suis trop jeune pour avoir connu un autre trou que celui ci dans le GRS, mais les anciens ont vécu à plusieurs reprise ce genre de changements à mon avis.
Qu'en disent ils ?
moi je trouve ça fou !

Je pose ça là : a priori ce tronçon va rester en l'état (toujours la même histoire, la SNCF est assise sur une mine d'or en puissance ses rails, mais par contre notre belle gare de Montrouge va sauter.
https://www.apur.org/dataviz/petite_cein...s/G14a.pdf

(ouais je déterre, mais bon, c'est un peu notre raison à tous ici, non ?

(Dim. 29 Avr. 2018, 11:22)Gnak a écrit : a priori ce tronçon va rester en l'état

Citation :Mairie du 14eardt

• Demande d’accès par l’escalier de l’ancienne gare de Montrouge (existant)
pour ouvrir au public une séquence allant jusqu’à la rue Didot.

C'est pas gagné...

(Mer. 25 Jan. 2012, 13:56)PtiGeo a écrit : la PC doit rester roulable

Un problème est qu'ils prévoient deux piliers de soutènement qui entament le gabarit de la plateforme double voie, ce qui obère la possibilité d'une utilisation ultérieure de la PC à des fins de transports de voyageurs.

(Mer. 02 Mai 2018, 14:14)dmighty a écrit :

(Mer. 25 Jan. 2012, 13:56)PtiGeo a écrit : la PC doit rester roulable

Un problème est qu'ils prévoient deux piliers de soutènement qui entament le gabarit de la plateforme double voie, ce qui obère la possibilité d'une utilisation ultérieure de la PC à des fins de transports de voyageurs.

Mais, il n'y a pas déjà un tronçon entier de la PC deja non roulable et transformé en promenade ? P

(Mer. 02 Mai 2018, 14:28)noktambule a écrit : Mais, il n'y a pas déjà un tronçon entier de la PC deja non roulable et transformé en promenade ? P

Tu parles du bout dans le 15ème ?
Normalement, tout ce qui a été fait est désigné comme « équipement réversible », c'était le deal avec RFF.
Maintenant, le gros hic se trouve surtout au niveau de l'avenue de France, où la PC a non seulement été déferrée, mais en plus tu as carrément la voirie à niveau à la place (trottoirs, feux rouges, etc).

(Mer. 02 Mai 2018, 14:59)dmighty a écrit :

(Mer. 02 Mai 2018, 14:28)noktambule a écrit : Mais, il n'y a pas déjà un tronçon entier de la PC deja non roulable et transformé en promenade ? P

Tu parles du bout dans le 15ème ?
Normalement, tout ce qui a été fait est désigné comme « équipement réversible », c'était le deal avec RFF.
Maintenant, le gros hic se trouve surtout au niveau de l'avenue de France, où la PC a non seulement été déferrée, mais en plus tu as carrément la voirie à niveau à la place (trottoirs, feux rouges, etc).

Ils restent quand même maître de l'emprise, les immeubles sont prévu pour être traversés par les trains et un hypothétique passage à niveau pourrait être réalisé au seul endroit ou la route coupe l'emprise, juste avant la gare Massena.

le passage laissé béant dans les immeuble est magistrale d'ailleurs :-)

(Mer. 02 Mai 2018, 20:07)Jahirange a écrit :

(Mer. 02 Mai 2018, 14:59)dmighty a écrit :

(Mer. 02 Mai 2018, 14:28)noktambule a écrit : Mais, il n'y a pas déjà un tronçon entier de la PC deja non roulable et transformé en promenade ? P

Tu parles du bout dans le 15ème ?
Normalement, tout ce qui a été fait est désigné comme « équipement réversible », c'était le deal avec RFF.
Maintenant, le gros hic se trouve surtout au niveau de l'avenue de France, où la PC a non seulement été déferrée, mais en plus tu as carrément la voirie à niveau à la place (trottoirs, feux rouges, etc).

Ils restent quand même maître de l'emprise, les immeubles sont prévu pour être traversés par les trains et un hypothétique passage à niveau pourrait être réalisé au seul endroit ou la route coupe l'emprise, juste avant la gare Massena.

C'est les habitants qui seront contents si ça arrive !

(Jeu. 03 Mai 2018, 20:21)noktambule a écrit :

(Mer. 02 Mai 2018, 20:07)Jahirange a écrit : les immeubles sont prévu pour être traversés par les trains

C'est les habitants qui seront contents si ça arrive !

Ce sont des immeubles de bureau.

(Mar. 15 Mai 2018, 12:42)dmighty a écrit :

(Jeu. 03 Mai 2018, 20:21)noktambule a écrit :

(Mer. 02 Mai 2018, 20:07)Jahirange a écrit : les immeubles sont prévu pour être traversés par les trains

C'est les habitants qui seront contents si ça arrive !

Ce sont des immeubles de bureau.

Tu sors ça d'où?

(Mar. 15 Mai 2018, 12:50)BiBi a écrit :

(Mar. 15 Mai 2018, 12:42)dmighty a écrit :

(Jeu. 03 Mai 2018, 20:21)noktambule a écrit : C'est les habitants qui seront contents si ça arrive !

Ce sont des immeubles de bureau.

Tu sors ça d'où?

Car bon, au vue des boites aux lettres, et du batiments, ça ressemble pas du tout à un batiment de bureau.
https://goo.gl/maps/FRp5Z2fiA5T2