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Le couloir de correspondance entre la 14 St-Lazare et la 9 St-Augustin ne reprend pas d'anciens tunnels, il a été construit de toutes pièces ; sa section ovoïde s'explique par un creusement en profondeur à la haveuse au lieu d'une saignée à ciel ouvert, de type tranchée couverte, qui donne effectivement des parois verticales (voir photo page 341 de l'ouvrage "Un siècle de métro en 14 lignes", édition de 2004).

Quant à la disposition à trois voies de la station Saint-Augustin, elle s'explique par le projet jamais réalisé d'embranchement St-Augustin - Porte des Ternes (embranchement concédé à titre éventuel dans le cadre du "réseau complémentaire", séance du Conseil municipal de Paris du 23-12-1907) . Du coup, ce qui aurait du être l'amorce de l'embranchement n'a été longtemps qu'une simple voie de garage en impasse et à quai. La RATP jugeant cette voie sans utilité pour l'exploitation, elle a été déposée et son emplacement en station comblé, donnant, comme le dit ci-dessus Nessoua, un quai anormalement large en direction de Mairie de Montreuil.