[Gilbert]

0			0

Non, c'était du pétrole : suffisamment puissant avec d'excellents réflecteurs et beaucoup plus fiable.
La flamme du pétrole se règle une fois pour toute, et les becs qu'il y avait étaient excellents (j'en ai un avec le verre d'époque).
L'acétylène était beaucoup moins fiable : réglage plus aléatoire et surtout qui doit être ajusté de temps à  autre, solidité et fiabilité moindre, etc.

Quand je suis allé au Bois-d'Oingt
<!-- m --><a class="postlink" href="http://acuop.club.fr/rail/BoisOingt.html">http://acuop.club.fr/rail/BoisOingt.html</a><!-- m -->
dans l'hiver 62/63, les signaux à  distance étaient encore éclairés au pétrole. Les disques n'avaient qu'une lanterne. Le 2ème feu était éclairé avec un miroir.

Ceci étant dit, nos lanternes à  main à  carbure marchaient du tonnerre de Dieu. En 1959, je faisais la "sta" dans le faisceau de St Rémy ou de St Cosme à  Chalon-sur-Saône, la lanterne à  carbure éclairait tout le wagon, alors que les lumignons électriques n'éclairaient rien du tout.