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Dans le numéro d'Historail de ce mois-ci (octobre 2017), il y a un article très intéressant (plusieurs pages) sur les confortations réalisées dans les carrières au début du XXème siècle lors de la construction du métro de Paris.

Oui les 2 sont intimement liés, parfois séparés par seulement quelques centimètres.

pourrait on avoir un lien ou une photo de cet article ?

(Dim. 08 Oct. 2017, 13:36)Ancre a écrit : pourrait on avoir un lien ou une photo de cet article ?

Je l'ai vu en passant vite-fait en librairie samedi. J'avais pas de monnaie sur moi, mais je ferai des photos de l'article quand je l'achèterai dans la semaine (g pas de scanner).
L'article se focalise surtout sur le sud et le XVI (ligne de Sceaux, métro lignes 6 & 9), avec des extraits de planches igc.
Par contre je ne sais pas s'il traite des carrières de gypse et des lignes 2 et 11. À ce sujet d'ailleurs, g souvenir d'un lien sur CK qui envoyait vers des photos des vides sous la ligne 11, ct littéralement hallucinant !

tiens, ce que vous dites là me fait penser à un truc que j'ai lu dans la vie du rail il y a quelques années

il me semble qu'il y avait une rubrique "sur les rails du souvenir" écrite par le très talentueux André Victor (c'est lui qui m'a donné envie d'explorer la PC),

c'était consacré au métro, il écrivait que certaines parties de la ligne 7 bis du métro reposaient sur des carrières (le 19ème c'est du gypse je crois)

si ça vous intéresse, je puis peut être vous retrouver la référence biblio, j'ai tellement de bouquins je sais plus où c'est là

Oui, c'est vrai. La station Danube a été construite sur un viaduc. D'ailleurs il était possible d’accéder aux consolidations en soulevant une trappe sur le quai. 

(Ven. 13 Oct. 2017, 08:48)atkrea a écrit : Oui, c'est vrai. La station Danube a été construite sur un viaduc. D'ailleurs il était possible d’accéder aux consolidations en soulevant une trappe sur le quai. 

j'arrive pas a voir où est la trappe, tu peux zoomer?

je ne retrouve plus le bon "la vie du rail" dans mon bazard, mais il y a un livre qui est paru sur les écrits d'André Victor : https://livre.fnac.com/a7316049/Andre-Vi...u-souvenir


un autre livre qui peut donner des indications sur le sujet :

http://www.priceminister.com/mfp/5386833...n-tricoire

très bon livre, ils parlent un peu des catas dedans, la photo des consolidations d'une des station de la 7bis vient d'ailleurs de ce livre...

(Ven. 13 Oct. 2017, 08:48)atkrea a écrit : Oui, c'est vrai. La station Danube a été construite sur un viaduc. D'ailleurs il était possible d’accéder aux consolidations en soulevant une trappe sur le quai. 

En fait, "viaduc" est une image. Il n'y a pas de vides au dessous. Les piliers servent à chercher la masse stable.

(Mer. 08 Nov. 2017, 12:48)Capitaine Caverne a écrit :

(Ven. 13 Oct. 2017, 08:48)atkrea a écrit : Oui, c'est vrai. La station Danube a été construite sur un viaduc. D'ailleurs il était possible d’accéder aux consolidations en soulevant une trappe sur le quai. 

En fait, "viaduc" est une image. Il n'y a pas de vides au dessous. Les piliers servent à chercher la masse stable.Dans

Dans le GRS, derrière les consolidations de Raspail par exemple, on retrouverait le même genre de structure: piliers reliés entre eux par des arches.
Si on déblayait une portion, on pourrait vraiment avoir l'impression d'être sous un viaduc !
On retrouverait peut être aussi des restes des montes charges électriques et à vapeurs qui avaient été installés tous les 200m sur des puits de service rectangulaires crées pour ce chantier gigantesque.

(Mer. 08 Nov. 2017, 19:49)Jahirange a écrit : On retrouverait peut être aussi des restes des montes charges électriques et à vapeurs qui avaient été installés tous les 200m sur des puits de service rectangulaires crées pour ce chantier gigantesque.

Des sources !

(Mer. 08 Nov. 2017, 12:48)Capitaine Caverne a écrit : Il n'y a pas de vides au dessous.

Il y a des vides par endroits, comme l'attestent les photos du lien dont je parlais.
Mais peut-être pas immédiatement sous la station Danube.

(Mer. 08 Nov. 2017, 20:15)dmighty a écrit :

(Mer. 08 Nov. 2017, 12:48)Capitaine Caverne a écrit : Il n'y a pas de vides au dessous.

Il y a des vides par endroits, comme l'attestent les photos du lien dont je parlais.
Mais peut-être pas immédiatement sous la station Danube.

Non, il y a plus rien ! Tout est remblayé ou foudroyé... à part éventuellement des vides résiduels non répertoriés et non visitables (donc pas de photos possibles, et tu n'as pas donné de lien... à part s'il s'agit d'un certain fake où était présenté une photo prise sous une résidence à Sèvres comme étant prise sous une ligne de métro de Paris)

(Mer. 08 Nov. 2017, 21:03)Capitaine Caverne a écrit :

(Mer. 08 Nov. 2017, 20:15)dmighty a écrit :

(Mer. 08 Nov. 2017, 12:48)Capitaine Caverne a écrit : Il n'y a pas de vides au dessous.

Il y a des vides par endroits, comme l'attestent les photos du lien dont je parlais.
Mais peut-être pas immédiatement sous la station Danube.

Non, il y a plus rien ! Tout est remblayé ou foudroyé... à part éventuellement des vides résiduels non répertoriés et non visitables (donc pas de photos possibles, et tu n'as pas donné de lien... à part s'il s'agit d'un certain fake où était présenté une photo prise sous une résidence à Sèvres comme étant prise sous une ligne de métro de Paris)

Oui je pense que c'est ça le fameux lien.

(Mer. 08 Nov. 2017, 21:03)Capitaine Caverne a écrit : et tu n'as pas donné de lien...

https://www.symbioz.net/forum/ouragan/me...ge=#196862
OK, c un fake donc... :-(