[le_geant]

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une Z5100 (de la grande famille des p'tits gris) en train de moisir à  Tours :


automotrice fonctionnant sous courant continu 1500V, et certaines avaient même été modifiées, en mettant les 2 moteurs en parallèle pour fonctionner au 3e rail 750V sur ce qui est maintenant la ligne du tramway T2

[le_geant]

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...

[Vvlt]

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Elle est complète celle là  ?

Reste aussi celle de Trappes, une de celles qui étaient en 750V, mais à  force de pourrir sur le triage il ne reste plus que la carcasse.

[le_geant]

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Elle est complète celle là  ?

non, ne reste que la remorque

[rabelaisien]

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Vue d'une Z 5100 en état de marche, cliquer sur la photo pour agrandir.
Contrairement aux Hollandais, qui ont longtemps fait en sorte qu'une série d'automotrice puisse fonctionner en unité multiple (un seul machiniste) avec la série précédente et la série suivante, la SNCF ne l'a pas voulu avec les Z 5300.

Plusieurs années après la mise en service des Z 5100, l'automotrice inox faisant référence était toujours la Z 3700

[dmighty]

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sympa tout ça

[rabelaisien]

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Hasard ? La Z5100 est à  l'honneur dans un autre forum, avec une vidéo

[dmighty]

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tu fais de la pub pour ton forum ? :mrgreen:

[rabelaisien]

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Ce n'est pas mon forum, mais un forum auquel je participe un peu. Le forum dans lequel je m'investi est celui qui figure dans ma signature.

[Vvlt]

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Pour revenir un poil au sujet, une autre zède, celle qui s'alimentait par le coté et qui mangeait moitié moins que les autres. Bon, par contre plus ça va moins il y en a et son propriétaire ferrait bien de se secouer les puces s'il veut en faire quelque chose.

La petite zone de couleur est le frotteur 3° rail.

[dmighty]

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celle qui s'alimentait par le côté ... une des 6 modifiées pour circuler en 750V ?