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Grand Paris
L’A86 presque au bout d’un tunnel
Mardi 14 octobre 2003

Le chantier de bouclage de l’A 86 passe un cap. Le tunnelier géant sortira de terre aujourd’hui après trois ans de creusement entre Rueil-Malmaison (92) et l’autoroute A 13, à  la frontière entre Vaucresson (92) et Le Chesnay (78). Longue de 4,5 km, cette section sera ouverte aux automobilistes en 2007 une fois équipée de planchers, signalisations, escaliers, niches, refuges, caméras de détection des véhicules arrêtés. Elle constitue la première portion du tunnel « Est » de l’A 86 qui doit s’étendre jusquâ€™à  Versailles, au niveau de Pont Colbert. Le tunnelier sera donc déplacé sur le site du Pont Colbert pour percer le deuxième tronçon, dans l’autre sens, jusquâ€™à  l’échangeur de l’A 13. Cette partie doit être prête en 2009. Les automobilistes pourront alors gagner Rueil-Malmaison en moins de dix minutes, au lieu de quarante-cinq minutes aujourd’hui.
D’une longueur totale de 10 km, le tunnel est le maillon manquant qui achèvera l’A 86, ce super-périphérique encerclant Paris sur 80 km. Composé de deux étages chacun à  sens unique, profond de 20 à  90 mètres, il sera réservé aux véhicules légers de moins de deux mètres de hauteur. Les associations locales n’ont eu de cesse de dénoncer ce projet dont les conditions de sécurité sont à  leurs yeux inquiétantes.
D’un coà»t total de 1,7 milliard d’euros, la réalisation de cet ouvrage, l’un des plus grands chantiers d’Europe, a été confiée par l’Etat à  la société privée Cofiroute, concessionnaire. L’entrée de la voie souterraine sera payante. V. C.

ouest Un autre tunnel, dit « Ouest », sera accessible à  tous les véhicules, y compris aux poids lourds ne dépassant pas 4,5 mètres de hauteur.
Il reliera « ultérieurement » Rueil-Malmaison et l’A 12 à  Bailly (78).


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