CKZone

tient , tient , un connaisseur
je te retourne le compliment

mouarf lâche pas ça comme ça ! laisse les mules trouver toutes seules.

desolé , mais moi , je prend soin du petit peuple 8)
surtout quand il me le demande poliment

Pas tres difficile a trouver comme site...


<!-- m --><a class="postlink" href="http://carto.metro.free.fr/metro-paris/">http://carto.metro.free.fr/metro-paris/</a><!-- m -->

Ce plan est donné en jolie version papier quand on visite le vieux métro. (Aux dernières nouvelles)

On demandera à  Lebreton.

C'est ce que je disais a Marquis78 on peu le trouver là  aussi :

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.metro-pole.net/expl/voies/metro.html">http://www.metro-pole.net/expl/voies/metro.html</a><!-- m -->

C'est pas le seul site a le proposer on le trouve un peu partout en allant sur Google comme dit dans les premiers messages :

Hount a écrit :il est déjà  en ligne il suffit de savoir se servir de google....

Sujet clos ?

une petite erreur s'est toutefois glissée dans ce plan : aucun raccordement n'a jamais existé entre la PC et les ateliers de Charonne dans le XXème.

Bin si, justement !

Mais ça date d'il y a longtemps. Wikipédia donne quelques infos, après il faut sortir le papier.

De mémoire, dans la géographie Lartilleux (années 30 donc) on voit bien la situation de la chose.

C'est bien les gars donner leur les plans ca va sentir un peu plus le cochon grillé !!

crevard

vu que le fichier est dispo sur le net ( merci aux personnes qui on fournies les liens ) j'ai enlevé le fichier du serveur que je vous avez indiqué plus haut

bonne ballade sous paris a vous tous 8)

marquis78 a écrit :vu que le fichier est dispo sur le net ( merci aux personnes qui on fournies les liens ) j'ai enlevé le fichier du serveur que je vous avez indiqué plus haut

bonne ballade sous paris a vous tous 8)

Et moi je vous dis bonne grillade ! mouhahahaha

Le plan à  5,50 euros est vendu par l'ADEMAS (<!-- m --><a class="postlink" href="http://ademas.assoc.free.fr">http://ademas.assoc.free.fr</a><!-- m -->), qui organise les nuits dans le métro.

Il est basé sur un plan interne RATP datant de 1985 (d'o๠la piètre qualité).

Entre temps, Franklin Jarrier de Métropole (<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.metro-pole.net">http://www.metro-pole.net</a><!-- m --> ) a fait son propre plan. Il est bien plus détaillé et en couleur.

Comme l'url a déjà  été donné, inutile de la reposter !

Pour votre information (mais vous le savez certainement déjà  ) :

Le réseau du métro est alimenté par un troisième rail en 750 volts continu. Comme c'est du continu, si vous touchez, vous restez collé. Et quand vous avez fini de court circuiter, vous êtes devenu un nain de 80 cm qui sent le cochon cramé (miam !).

Récemment, il y a eu un court jus (suite à  un accident de matériel) dans une rame. L'arc électrique a été si intense qu'une tôle (plusieurs millimètres d'épaisseur) a fondu. Il y avait un trou d'environ 20 cm de diamètre. Coup de chance pour le chauffeur, la porte de la loge était ouverte, elle a donc absorbé le choc après le percement de la tôle.

Dans les réseaux pneu, les deux rails traction sont sous tension (y'a pas que celui du milieu !) sauf en station ou cette portion est généralement remplacée par un rail traction en matière isolante (pour les chutes possibles de voyageurs).

Les lieux de garages des rames sont sous alarmes, avec GPSR et chien méchant garanti. C'est le double effet kiss cool de la lutte anti graffitage.