stout a écrit :une "ideal" qui peut me dire dans quelle cadre elle sert ???
tige de 25 cm environs
arf vu le manche c sans doute une lampe de proctologie
Citation :Il m'a été expliqué que pour la lampe de droite,
le corps est en allu et pas en bronze,
ce serait donc une lampe de 1945, car à cette époque,
le bronze partait pour les obuts/canons...
Je confirme. Si ce n'est qu'il s'agit peut-être aussi de zamac, alliage de zinc et de plomb (les lampes Pigeon de l'époque étaient en zamac). J'ai aussi une Mercier de ce matériau : je penche aussi pour l'alu, mais je n'ai pas confirmation...
D'ailleurs, les lampes en alu sont typiques de cette époque.
Vu CHEZ un broquanteur : des lampes acet' de vielles voitures
elles sont tj dispo et j'ai les tarifs (non négociés)
il n'y a pas de générateur, ce sont juste les phares.
une autre transformée en lampe de table
(Pour 170 euros non négocié)
enfin, une dernière avec 2 becs dans le phare !!
Suite ...
(au fait = 170 euro)
J'ai EXACTEMENT le même, mais en état neuf (et avec toute son amiante !). Le miroir est niquel, je me demande même s'il a déjà servi.
Je l'ai testé en extérieur, il crache bien !
Juste comme ça, pour votre culture : ne confondez pas :
- phares
- projecteurs
- lanternes
Les phares sont comme l'image précédente : gros, puissants et fixes. Ils se mettaient à l'avant de l'automobile.
Les projecteurs sont comme l'image du phare avec une anse : fixés au bord du pare-brise, et orientables par le conducteur, il venaient en renfort des phares pour éclairer un panneau, la route, un virage, un croisement, etc. Ils se reconnaissent par leur attache latérale, leur poignée et parfois un rétroviseur à l'arrière !
Les lanternes, souvent confondues avec les phares, n'avaient pas la vocation d'éclairer. On les plaçait sur les côtés et servaient à signaliser le véhicule (c'est l'équivalent de nos veilleuses). Elles utilisaient généralement le pétrole ou l'essence.
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