sympa. tu oublies de parler du repositionnement des semelles de frein (ou j'ai pas tout vu)
ça m'a l'air plus long que de remplacer des bogies complets avec une fosse coupée.
il faudra à l'okaz que je filme le changement d'un bogie sur une Z2N aux Ardoines
foudurail a écrit :http://www.foudurail.org/video/cerbere4.wmv
La vidéo était fort lourde il faut compter un 1/4 d'h pour la mise en mémoire tampon vu la qualité requise pour avoir un bon résultat.
Durée de la séquence : 10m42
ce n'est pas aussi rapide que pour les F1 ...!
le_geant a écrit :sympa. tu oublies de parler du repositionnement des semelles de frein (ou j'ai pas tout vu)
En fait il se déroule au moment ou la caisse se soulève.
le_geant a écrit :ça m'a l'air plus long que de remplacer des bogies complets avec une fosse coupée.
il faudra à l'okaz que je filme le changement d'un bogie sur une Z2N aux Ardoines
Il existe en fait 4 fosses coupées à Cerbere ou les rails et roues sont escamotées dans le sol par un système de transbordement mais c'est peu utilisé.
Autre solution au même problème : en Suisse, la MOB, société exploitant notamment la ligne "Goldenpass" de Montreux à Interlaken qui exige actuellement un transbordement pour passer de voie normale à voie métrique, teste un prototype de bogie extensible :
![[Image: TransGoldenPass_001.jpg]](http://www.goldenpass.ch/modules/video/files/photos/TransGoldenPass/medium/TransGoldenPass_001.jpg)
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.goldenpass.ch//CMS/default.asp?ID=689">http://www.goldenpass.ch//CMS/default.asp?ID=689</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.goldenpass.ch/modules/galeries/default.asp?Galerie=21">http://www.goldenpass.ch/modules/galeri ... Galerie=21</a><!-- m -->
Interessant.
Ca fait un peupenser au systeme Talgo même si ici ce sera sans doute fort différent
:p tiens ça me fais penser que jai visité le tour en fosse, le pont de levage ect de villeneuve saint georges!!
j'ai pas eu le plaisir de les voirs en fonctionnement, mais c'était sympa quand meme!