Ouiiii en direct du nouveau Belfort-Paris !! Et je fais comme les kéké-e-s de Youtube je vous amadoue en majuscuuuules dansmon titre! Il est beau ! Il est tout neuf ! Il est lààà!! (train pris au hasard, c'est son voyage inaugural). Le voyage se résume en photos, bouchons de champagne en chocolat entourés de papier rose brillant (du chocogil de saint-dizier, j'ai réussi à en piquer 6) et d'agents sncf aux aaaaanges.
À mi-chemin entre un train régional, un train de banlieue et un bon vieux corail, une voix indique chaque gare, une table à langer dans les wc et et il y a une prise à chaque paire de siège!!
L'émotion et un manque de 4G flagrant m'obligent à modérer ma communication. Point de photos pour le moment. Mais point de tristitude! Je reviens vers vous très vite.
Alstom et Intercité vous saluent bien bas du haut de cette bonne vieille ligne 4.
(Lun. 06 Fév. 2017, 21:08)Raska a écrit : [ -> ] et il y a une prise à chaque paire de siège!!
As-tu fais toi aussi une petite raclette pour fêter l'évènement, et rigoler un peu ?
Bonne idée... mais j'ai pas l'appareil. :'(
Ces trains viennent de l'usine alsacienne de Reichshoffen d'après les agents (10e chocolat).
(Lun. 06 Fév. 2017, 22:03)Raska a écrit : [ -> ]Bonne idée... mais j'ai pas l'appareil. :'(
Ces trains viennent de l'usine alsacienne de Reichshoffen d'après les agents (10e chocolat).
toi tu nous fais une crise de foie (ou de foi?)
RIP les 72000. Ca avait autrement de la gueule.
pas très beau..
rapide IC Paris est-belfort, pris en revenant d'une explo sous terre
Belle machine!! Ce look de vaisseau digne d'un film de space opéra!!
Oh oh oh !
Des trains à hydrogène entre Mulhouse et Troyes pour bientôt ?
[
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(Ven. 11 Dec. 2020, 09:28)Raska a écrit : [ -> ]Oh oh oh !
Des trains à hydrogène entre Mulhouse et Troyes pour bientôt ?
Ou comment
consommer 4 fois plus pour justifier la construction des nouvelles centrales nucléaires :/
page 11
Citation :Les analyses confirment la pertinence technico-économiques des solutions autonomes pour l’alimentation électrique du micro-réseau des 4 îles versus le remplacement du câble électrique. Parmi les différentes solutions étudiées, le recours à un système de stockage hybride batterie / chaîne hydrogène apparaît intéressant lorsque l’on souhaite une autonomie valorisant exclusivement (100%) ou quasi-exclusivement (97%) les ressources renouvelables du site. Dans le cas d’une autonomie à 97% de renouvelables, le groupe électrogène fournit les 3% d’énergie résiduelle,pour passer les quelques heures de pointe électrique dans l’année, ce qui apparaît aujourd’hui comme l’optimum économique.
page 12
Citation :Ainsi, même si le passage au vecteur hydrogène setraduit, pour une partie du flux, par une dégradation du rendement énergétique, le rendement du système lui-même est le double par rapport à un système tout batterie
et page 13
Citation :Le poids du navire aurait été supérieur de 36% dans le cas d’une navette équipée de batterie au lithium: 28 tonnes de batterie pour une coque de 40 tonnes. Dans le cas de batterie nickel hydrure, ce surpoids se serait élevé à 88%. Ce surpoids pénalise la manœuvrabilité et engendre une surconsommation énergétique du bateau.
Tu n'as pas un autre document qui parle directement du nucléaire lié à l'hydrogène ? Parce que ça n'est pas spécialement évoqué ici.
(Ven. 11 Dec. 2020, 13:40)hatrix a écrit : [ -> ] (Ven. 11 Dec. 2020, 13:37)alpha a écrit : [ -> ]Sans ces bases je trouve que s'exprimer sur ces sujets est un exercice périlleux.
Depuis quand l'école des mines c'est une référence sur le sujet ?
Depuis quand on devrait fermer notre gueule juste parce qu'on ne maitrise pas un sujet ?
(Ven. 11 Dec. 2020, 13:26)Raska a écrit : [ -> ]Tu n'as pas un autre document qui parle directement du nucléaire lié à l'hydrogène ? Parce que ça n'est pas spécialement évoqué ici.
L'hydrogène ne se trouve pas dans la nature, il faut le produire.