(Ven. 20 Jan. 2012, 14:07)Caracal a écrit : [ -> ]Et il y a une explication rationnelle à l'utilisation d'une machine de ligne, de la série la plus puissante du parc thermique de la SNCF, pour tirer 3 voitures à quelques km/h ?
Ils avaient peut-être peur de plusieurs non dé-freinage sur les voitures bar ? Donc puissance en mode bourrin !
Et sinon, la CC72084 est dédiée aux circulations spéciales... Peut-être une simple histoire d'agrément...
A voir...
(Ven. 20 Jan. 2012, 18:58)martinlbb a écrit : [ -> ] (Ven. 20 Jan. 2012, 14:07)Caracal a écrit : [ -> ]Et il y a une explication rationnelle à l'utilisation d'une machine de ligne, de la série la plus puissante du parc thermique de la SNCF, pour tirer 3 voitures à quelques km/h ?
Ils avaient peut-être peur de plusieurs non dé-freinage sur les voitures bar ? Donc puissance en mode bourrin !
Et sinon, la CC72084 est dédiée aux circulations spéciales... Peut-être une simple histoire d'agrément...
A voir...
Dans le monde-paperassier ou nous vivons, l'histoire d'agrément tient la route
J'ai un peu de mal à comprendre l'itinéraire emprunté, je vois mal comment le train peut arriver place rungis en venant de l'ancienne gare abandonnée de l'autre coté des tunnels, il me semblait que certaines portions de voie n'étaient plus très utilisables et à moitié ensevelies, ils ont fait comment pour passer?
(Ven. 20 Jan. 2012, 22:43)gaspard duval a écrit : [ -> ]- Ensuite, la rame repartirait vers l’Est, à destination de la place de Rungis, en passant successivement le long du parc Georges Brassens, dans les tranchées du 14e arrondissement, dans le tunnel de Montsouris et la tranchée du parc Montsouris.
C'est justement cette partie qui m'intrigue...
Ca me rappelle mon enfance.
A l'époque, on avait fait une sortie scolaire sur la PC avec la dernière machine à vapeur en marche de la SNCF, la 230G353.
Ca avait de la gueule!
J'ai trouvé ça...
http://www.flickr.com/photos/loose_grip_99/4114901124/
Ca a l'air de coller comme date...
(Sam. 21 Jan. 2012, 00:19)OranginaRouge a écrit : [ -> ] (Ven. 20 Jan. 2012, 22:43)gaspard duval a écrit : [ -> ]- Ensuite, la rame repartirait vers l’Est, à destination de la place de Rungis, en passant successivement le long du parc Georges Brassens, dans les tranchées du 14e arrondissement, dans le tunnel de Montsouris et la tranchée du parc Montsouris.
C'est justement cette partie qui m'intrigue...
Le convoi est passé sans encombre, les voies sont encore opérationnelles malgré leur allure peu engageante sur certains tronçons... Faut admettre que certaines traverses sont un peu bizarres, mais l'ensemble tient très bien le coup !