CKZone

Non, ici c'est le nouveau système de changement de roues :wink:
Mais des deux installations, chaque fois que je suis passé, c'est l'ancienne installation qui fonctionnait.

Reportage : <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.foudurail.org/vo/cerbere3.html">http://www.foudurail.org/vo/cerbere3.html</a><!-- m -->


De fait : Dans l'ancien système : Les wagons sont levés et le personnel change les essieux ; par deux wagons l'opération dure deux à  trois minutes.

Dans le nouveau système : les wagons ne bougent pas, ce sont les essieux qui sont escamotés dans le sol.

Serge.

greuh a écrit :Bon, sans grand talent (et passée en N&B sur bon conseil d'un ami, qui la stocke) :


greuh

Sans grand talent ... c'est toi qui le dit. Je la trouve magnifique.

merci pour les infos

foudurail a écrit :Dans le nouveau système : les wagons ne bougent pas, ce sont les essieux qui sont escamotés dans le sol.

c'est une "fosse coupée", mais c'est surtout pratique pour changer des bogies, c'est utilisé aux ateliers des Ardoines à  Vitry pour remplacer les bogies moteurs des rames du RER C par exemple, c'est très rapide comme opération, aussi rapide que de changer une roue sur une voiture. et ça évite d'avoir à  soulever toute la rame ou d'être obligé de dételer les voitures.

Aller, moi aussi je me lance !!!

Ce serait pas l'ancien train recouvert de graffitis des années 80 planqué sur une voie parallèle entre deux stations, fermée par des gros vilain grillages ?

Euh, non, je ne crois pas que c'est ça dont tu parles ...

Essayes encore

c'est du èreuère on dirait, et ça se passerait bien vers l'ouest dans un endroit o๠que ça connecte.

On chauffe mdr

Oui c'est du Mèmèsse!